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GDI-608 PRO è una macchina decisamente professionale. Il GDI-608 Pro non è il solito pulitore da hobbista della domenica; il supporto per gli iniettori GDI e soprattutto per quelli Piezoelettrici lo colloca in una fascia alta, ideale per officine che lavorano su motori moderni ad alta pressione.
GDI-608 Pro Pulitore e tester per iniettori di benzina SFI, EFI, GDI e GDI Piezo
Funzionalità: Pulisce efficacemente gli iniettori di carburante in un bagno a ultrasuoni. Permette inoltre di testare le prestazioni degli iniettori misurando la portata e il getto di spruzzo.
Compatibilità: Progettato per un’ampia gamma di veicoli con iniettori SFI, EFI, GDI e GDI Piezo, risultando versatile per professionisti e appassionati del settore automobilistico.
Interfaccia intuitiva: Dotato di display digitale e comandi intuitivi per la massima facilità d’uso.
Efficienza: Contribuisce a ripristinare le prestazioni degli iniettori, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni.
Portabilità: Compato e facile da trasportare, permette l’utilizzo in diversi contesti, tra cui officine e servizi a domicilio.
| Caratteristica | Perché è importante |
| Supporto GDI & Piezo | Molti tester economici supportano solo EFI (iniezione indiretta). Il GDI-608 gestisce le alte pressioni e i tempi di risposta rapidissimi dei sistemi moderni. |
| Lavaggio Ultrasuoni | Rimuove i depositi carboniosi che si accumulano sulla punta dell’iniettore, impossibili da togliere con i soli additivi nel serbatoio. |
| Scarico Elettrico | Sembra un dettaglio da poco, ma svuotare i tubi di prova con un tasto invece di farlo manualmente velocizza drasticamente il flusso di lavoro. |
| Test di Uniformità | Fondamentale per capire se un cilindro sta lavorando “magro” rispetto agli altri, prevenendo rotture del motore. |
Se stai cercando di capire se questo strumento fa al caso tuo, ecco cosa succede durante i test principali:
Test di Tenuta (Leakage): Verifica se l’iniettore “gocciola” quando è chiuso sotto pressione. Un iniettore che perde causa avviamenti difficili e fumo nero.
Test di Spruzzatura (Spray Pattern): Analizza la nebulizzazione. Se il getto è irregolare, la combustione sarà inefficiente.
Lavaggio Inverso (Reverse Flushing): Utilizzato dopo gli ultrasuoni per espellere i residui di sporco dall’interno dell’iniettore verso l’esterno.
Funzioni:
Nota: non compatibile con iniettori a iniezione laterale
Dimensioni e Peso:
Caratteristiche:
| Caratteristica | Perché è importante |
| Supporto GDI & Piezo | Molti tester economici supportano solo EFI (iniezione indiretta). Il GDI-608 gestisce le alte pressioni e i tempi di risposta rapidissimi dei sistemi moderni. |
| Lavaggio Ultrasuoni | Rimuove i depositi carboniosi che si accumulano sulla punta dell’iniettore, impossibili da togliere con i soli additivi nel serbatoio. |
| Scarico Elettrico | Sembra un dettaglio da poco, ma svuotare i tubi di prova con un tasto invece di farlo manualmente velocizza drasticamente il flusso di lavoro. |
| Test di Uniformità | Fondamentale per capire se un cilindro sta lavorando “magro” rispetto agli altri, prevenendo rotture del motore. |
Se stai cercando di capire se questo strumento fa al caso tuo, ecco cosa succede durante i test principali:
Test di Tenuta (Leakage): Verifica se l’iniettore “gocciola” quando è chiuso sotto pressione. Un iniettore che perde causa avviamenti difficili e fumo nero.
Test di Spruzzatura (Spray Pattern): Analizza la nebulizzazione. Se il getto è irregolare, la combustione sarà inefficiente.
Lavaggio Inverso (Reverse Flushing): Utilizzato dopo gli ultrasuoni per espellere i residui di sporco dall’interno dell’iniettore verso l’esterno.
| Peso | 25 kg |
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